【财新网】（特派拉斯维加斯实习记者 李珍玉）近日宣布与中铁国际（CRI）终止合作的美国西部快线（XpressWest）是怎样的？财新记者在6月14日到当地拜访。

　　此前一周，记者已多次接通西部快线的一位工作人员，发出采访要求和财新相关报道链接。工作人员称，还在与高层协商，将尽快给出答复。

　　记者来到达拉斯维加斯后再次致电。他说，此事“很敏感”，不便接受采访。“中国媒体说要‘维权’。近一段时间内，不太有可能发布更有意义的评论。”

　　公司态度一直非常“低调、谨慎”。即使去年9月对外宣布合作项目时，除在网站发布信息外，没有接受过任何采访，包括美国本地媒体，这位工作人员说。

　　记者于是前往网站提供的地址（6720 Via Austi Parkway，Suite 200，Las Vegas, NV 89119）。这座属于西部快线投资方马奈尔公司（Marnell Companies）的大楼名为“马奈尔企业中心5号”。楼内没有编号为200的房间，也无西部快线标识。

图1：西部快线公布的地址

图2：大楼内无西部快线标识

　　多位楼内的工作人员，包括“马奈尔博彩”（Marnell Gaming）员工，都表示没见过西部快线的标识。一位联邦快递邮递员帮记者在楼内查找无果。

　　记者再次致电西部快线，工作人员说，那个地址只是邮寄地址。“中国公司与西部快线谈判，都是去马奈尔公司。”

　　马奈尔公司总部距离上述地址步行仅5分钟。前台接待人员微笑询问记者找哪个部门。但当她打电话与其他内部人员沟通后，立即收敛笑容拒绝采访。

图3：马奈尔公司集团

　　有行业人士告诉记者，西部快线应是专为项目成立的公司，这在工程项目中并不少见。2010年左右开始，美国得克萨斯州交通局与日本东海旅客铁道公司合作，后者投资的“美国日本高速铁路公司”官网简单，地址设在美国首都华盛顿特区。

　　西部快线网站上也如此介绍：“西部快线是联邦授权的、连通拉斯维加斯与加州南部的高速客运铁路。”但在此前2012年的公司更名公告中，其自称由原名“沙漠快线公司”（DesertXpress Enterprises）更名为“西部快线”。在此后的文件中，也将该名混用，既指高铁线路和项目，又以实体名义发表声明，并称CEO为马奈尔二世（Tony Marnell II）。

　　当地对拉斯维加斯建筑工程和酒店业巨头马奈尔家族均有所闻：马奈尔二世是个“厉害、精明的商人”。“他自己已经投了很多钱。如果他觉得合作不好，他就不会做。”

　　西部快线在与中铁国际合作之前就一直筹备修建从拉斯维加斯至加州帕姆代尔（Palmdale）的高铁线路，而后接上现有并正在升级改造中的帕姆代尔至洛杉矶铁路，从而打通拉斯维加斯至洛杉矶一线。而后者是加州高铁规划中的一部分，将由加州政府联合私有企业共同完成。

　　当地一位商人说，高铁涉及政治和资金，“永远都谈不完”。从拉斯维加斯开车30英里就是加州。因此这段铁路大部分都在加州，由他们主导。

　　拉斯维加斯每年有外来旅客4000万人，其中30%来自洛杉矶。洛杉矶人口近3900万，拉斯维加斯只有60万。在高铁这件事上，自然是拉斯维加斯方面更急于推进，这名商人说。

　　相关报道：美协会主席：西部快线终止合作应源于美方审批

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